Nyt fra redaktionen

Dengang, da Ole planlagde rammerne for sit nye anlæg, fravalgte han, som anført i 1. del, en digital udgave. Den galej havde han absolut intet ønske om at tage med på. Nej, som han udtrykte det: “Jeg vil bare gerne køre med mit tog”. Altså blev beslutningen at opbygge et analogt anlæg. Jeg vil komme […]

For en en små 10 år siden besøgte Mosebanens redaktør Heljan i Søndersø. Kim Nannestad stillede sig velvilligt til disposition for et interview. Pudsigt nok “advarede en Insider” mig om ikke at stille spørgsmål om hverken jernbanehistorie m.h.p. valg af modelmuligheder eller jernbanehobbyen i almindelighed. Det interesserer ikke, var begrundelsen ! Det, som interesserer, er

Ole er i færd med at fremstille sit anlæg, der udvikler sig på baggrund af meget begrænsede pladsforhold. Anlægget er udvalgt, fordi det trods sin relative lidenhed byder på flot landskab og glimrende kørselsmuligheder. Det er en kunst at kunne opbygge et så givende anlæg på så snæver plads. Derfor kan det tjene som inspiration

Dette indlæg er inspireret af en debat på “Sporskiftet” om flere af elementerne, som er nævnt i overskriften. Jeg vil med et venligt smil på læben give udtryk for, at jeg synes, at debatten var en lille smule “konservativ”. Den har nok baggrund i den måde, vi anskuer hobbyens øjeblikkelige “tekniske niveau og behov” samt

De enorme transportopgaver i en operativ sammenhæng; et eksempel:  Tidligt på formiddagen d. 19. november 1942 ringede telefonen på 6 armes fremskudte kommandostation nær Kalatsch-broen over Don floden. Inde på kommandostationen sad en som vanligt gnaven stabschef (STCH) generalmajor Schmidt og tog telefonen. Opkaldet kom fra en Luftwaffe forbindelsesofficer hos de rumænske enheder, som lå

Indenfor de seneste par uger har spanske MIG lanceret et nyt patineringsprodukt under navnet “Missing Link” ! Under denne småpoetiske overskrift gemmer sig nu ikke nogen epokegørende gave til menneskeheden. Jeg er ganske sikker på, at Mig Jiminez har siddet hjemme med sin søn og betragtet denne, alt imens sønnen udøvede sine kunstneriske færdigheder med

Så er den nye sæson gået i gang.. Endelig blev det efterår, så vi ikke længere skal finde på undskyldninger for ikke at deltage i havearbejdet, som f.eks. at slå græsset, hvad man jo sagtens kan undvære. Men, hvad ligger der foran os ? For et par weekender siden var et par klubmedlemmer en tur

Allerede i lørdags på Banebørstedagen hos Næstved Modeljernbane Klub dukkede Kasper fra Dekas op med en favnfuld CL-vogne til Jørgen fra DF-Modeltog, der vanen tro havde opstillet en miniudgave af sin gode butik i Sorø. Der skal lyde megen tak til Jørgen for altid at møde op og lægge et ekstra lag på dagens købsmuligheder.

“Udsættelse af bogen om “DSBs private vogne 1965-2001” ! Under denne overskrift bekendtgjorde Torben Andersen for nylig, at der for øjeblikket ikke er økonomisk grundlag for at udsende den varslede bog om “DSBs private vogne 1965-2001” i 2025. Der ikke er kommet tilmeldinger nok, hertil kommer, at udgifterne til fremstillingen af bogen er steget mere

Engang i februar fostrede 3 medlemmer i KMK ideen om at besøge Intermodellbau Messen i Dortmund. Den skulle angiveligt være den største af sin art i denne verden. Alene dette udsagn var rigeligt til at vække interessen for denne gigantmesse. Faktisk var det opfattelsen, at det nok allerede var for sent at skaffe billetter og